Cambiar un relé de arranque "por el parecido" es la forma más rápida de quemar un compresor sano. Dos relés físicamente idénticos pueden estar calibrados para corrientes distintas, y el error no avisa: el equipo arranca unos días, el bobinado trabaja fuera de rango y el compresor muere semanas después. Esta guía ordena las líneas Embraco y Tecumseh que trabajamos como importadores directos, y el método correcto para identificar el reemplazo.
Paso 1 · Identificá el compresor, no el relé viejo
El relé que estás sacando puede ser ya un reemplazo incorrecto puesto por otro. La fuente de verdad es la etiqueta del compresor:
- Modelo completo (ej.: EM, FF, EGAS en Embraco · AE, AZ en Tecumseh) — define la familia de conjunto de arranque.
- Potencia en HP — el dato que calibra relé y protector.
- Refrigerante (R134a, R600a, R404A) — misma carcasa, gas distinto, conjunto distinto.
- Tensión y frecuencia — 220V/50Hz en Argentina, pero verificá en equipos importados.
Paso 2 · Líneas Embraco que trabajamos
| Relé | Tipo | Uso típico | Protector |
|---|---|---|---|
| FF6BK | PTC | Compresores Embraco fraccionarios chicos (heladeras domésticas y comerciales livianas) | Externo |
| FF10BK | PTC | Fraccionarios de mayor porte de la línea FF | Externo |
| EGAS 70 / 80 / 90 / 100 | PTC | Línea EGAS según potencia creciente del compresor | Con y sin 4TM integrado |
| FFU80AK | PTC | Línea FFU | Con y sin 4TM |
La numeración de la línea EGAS acompaña la potencia: a mayor número, mayor compresor. La variante correcta (con o sin protector 4TM integrado) la define cómo venía el conjunto original: si el térmico era parte del relé, el reemplazo también debe integrarlo.
Paso 3 · Conjuntos Tecumseh línea AE
| Conjunto | Rango | Nota |
|---|---|---|
| AE1343AS | Cubren compresores de 1/8 a 2/3 HP, escalonados por potencia | Son conjuntos relé + protector calibrados de fábrica para cada franja de la línea AE. Se reemplazan completos — no mezcles el relé de un kit con el térmico de otro. |
| AE1380AS | ||
| AE2415AS | ||
| AE4440YS |
¿Y los relés voltimétricos?
En equipos comerciales de mayor porte con motor CSR (capacitor de arranque + capacitor de marcha) el relé es voltimétrico: conecta el capacitor de arranque leyendo la tensión del bobinado auxiliar. Trabajamos voltimétricos para 1/4–1/2 HP y 3/4–1½ HP, incluyendo aplicaciones Copeland y Bristol. Acá el dato crítico es el rango de tensión de apertura — otra razón para identificar por etiqueta y no por forma.
Los 3 errores que queman compresores
1 · Elegir por aspecto físico
Mismo plástico, misma ficha, calibración interna distinta. El PTC no se elige a ojo.
2 · Golpear o "probar" el PTC sacudiéndolo
La pastilla PTC es cerámica: una fisura invisible cambia su resistencia. Si un PTC se cayó al piso, se reemplaza. Vale menos que una visita de service.
3 · Anular el protector "para probar"
Puentear el térmico para ver si arranca es jugar a la ruleta con el bobinado. Para diagnóstico usá amperímetro de pinza y 30 segundos de medición, nunca un puente.
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